城市立體交通無線網覆蓋解決方案
2014/10/10 13:08:25一、項目背景
城市規模的不斷擴大，近年大規模建設了 “跨海大橋”、“隧道”、“高速鐵路”和“快速公交”等城市立體交道設施，形成了無線網絡覆蓋的特殊場景，具有時代性和典型性�，F以某地區各類立體交通的無線網絡覆蓋項目為實例，通過研究該類道路交通在無線網絡規劃、建設等方面的方法以及建設的模式，探索出一套全新的理論分析思路并提煉出適合場景建設需求的建設原則，解決城市立體交道中“跨海大橋”、“隧道”、“高速鐵路”和“快速公交”（高架）等特殊場景的移動通信網絡的覆蓋問題，并結合各種場景建設后的效果進行評估，總結出“跨海大橋”、“隧道”、“高速鐵路”和“快速公交”等特殊場景的建設經驗，并對以后類似的場景建設提供指導和借鑒作用。
二、項目思路
在細致研究無線電磁波等傳統理論和充分調查現有網絡規劃建設情景的基礎上，積極探索出一條全新的規劃設計以及建設思路，秉承理論研究和實際工程建設相結合的風格，完成城市立體交通無線網解決方案。項目創新點鮮明突出，具有一定的理論深度和良好的實際應用效果。具體如下：
1、無線傳播模型的研究
在Okumura-HATA的傳播模型基礎上，通過調校的方法準確的描述特殊場景的傳播模型，為邊緣場強和小區覆蓋半徑的確定提供理論依據。常規方案是采用無線空間自由傳播損耗估計邊緣場強和小區覆蓋半徑，本方法充分考慮到了場景的特殊性，經過實地測試、電子調校等科學實驗、方法得出特殊場景的傳播模型。
2、邊緣場強的研究
采用鏈路預算和實際測試相結合的辦法確定邊緣場強，由測試的信號場強和鏈路預算結果對比，取其較大值。在四種場景的建設方案中根據各自場景特點，取定相應參數，得出各場景的邊緣場強，結合實際測試結果，為小區半徑的確定提出了理論依據。
3、容量規劃的研究
制定了四種場景的話務容量預測方法。該方法的主要思路是通過對用戶行為的模擬預測，結合場景特點計算出目標區域內移動公司手機用戶數量，根據對各種場景用戶的分析，總結出該場景內語音業務模型和數據業務量模型，進一步推算出目標區域內總容量需求，為基站規模的確定提供依據。
4、參數設置的研究
由于專網覆蓋和常規覆蓋差異明顯，直接套用常規規劃設計思路無法滿足要求。本報告根據專網覆蓋的特點，采用了與常規參數設置不同的思路和方法，得到一系列相關參數。
5、覆蓋方式和配套設計等的研究
根據不同特殊場景，在建設方案中提出相應的覆蓋方式研究。如山洞內立交采用了饋線預埋方式，并預留后期其他系統接入。支撐桿采用預埋方式，寬頻定向天線背靠背安裝于預埋桿上，覆蓋方式采用室內與室外分布系統；針對跨海大橋，考慮海面傳播特性，天線采用窄波束天線背靠背安裝于大橋上的自立美化支撐桿上，避免旁瓣對其他大橋的干擾。
三、項目成果
由于四類場景的特殊性，無法直接套用現有網絡的思路和解決辦法，項目組在細致研究無線電磁波等傳統理論和充分調查現有網絡規劃建設情景的基礎上，積極探索出一條全新的規劃設計以及建設思路，較好的解決了城市立體交通無線覆蓋問題，包括：采用分布系統的隧道覆蓋解決方案；采用“資源調配系統+分布式天線”構筑專網的高速鐵路覆蓋解決方案（隧道部分采用泄漏電纜）；采用“微蜂窩＋美化天線”的跨海大橋覆蓋解決方案 ；采用“新建補盲+現網調整”的BRT（高架城市快速公交）覆蓋解決方案。
四、客戶價值
通過研究得出一套完整的規劃設計、建設思路，為解決城市立體交通無線覆蓋做出了嘗試。未來隨著城市的發展，運營商業務的升級，更多的類似場景將得到應用，將為客戶提升網絡覆蓋的價值，樹立優質的品牌效應。
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